电力机车
电力机车是指从外界撷取电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电池等。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等并不属于电力机车。
优点
使用电力机车的其中一个好处，在于能减少污染，包括蒸气机车、柴油机车运行时产生的废气。供电气化铁路使用的发电厂在使用化石燃料时，均会控制废气排放，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电。在噪音方面，电力机车在行走时可比柴油机车静得多。
在性能上，由于不需像柴油机车般自携引擎，从而减轻自重，因此在加减速、高速均比柴油机车优胜。
缺点
电力机车的缺点在于其本身没有动力源，电能来自外部的电缆，如遇自然灾害、战争等不可抗力状况引发断电就无法运行，甚至可能引发事故。
故而电力机车虽有许多优点，仍然无法全面取代传统的柴油（内燃）机车。
混合动力是一种折中方案，即在电力机车上额外配备有应急柴油发电机，以应付突发的断电状况。
历史
早期的电力机车大多使用直流牵引电动机，由于人们发现交流电动机能提供更高牵引动力及效益，且体积比相同输出的直流电动机小，因此铁路技术发达国家的新机车均使用交流传动。
近年新建的电气化铁路多数以交流电为主，但世界各地仍然有不少直流电的电气化铁路。
世界最快的轮式铁路列车是由电力机车牵引的法国TGV，曾在2007年创下时速574公里的纪录。
 西班牙的电力机车 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
%E6%80%A7
stock | retire | vm
Why are we here?
All text is available under the terms of the GNU Free Documentation License
This page is cache of Wikipedia. History