佐敦道码头
佐敦道码头，位于香港九龙油尖旺区佐敦区西面，曾是九龙最大的码头之一，今已拆除。
历史
早在1924年，油麻地小轮从政府得到专利权，在油麻地一带经营往中环的渡轮业务，当时是使用佐敦道码头的前身——位于众坊街海旁的油麻地码头。
佐敦道码头于1933年3月6日启用，取代油麻地码头成为油麻地区的渡轮码头。这个码头能够容纳客车两用的双层渡轮，因此同日起油麻地小轮开办来往佐敦道码头至中环统一码头的客轮及汽车渡轮服务，并提供往湾仔的客轮服务。同一时间，当年成立的九巴也在码头旁边设立巴士总站，开设了两条巴士路线分别往来佐敦道码头与深水埗及九龙城。其后，有更多来往九龙及新界的巴士路线开办，使码头成为当时九龙最繁忙的码头。
1960年代，附近的油麻地小轮仓库改建成俗称八文楼的文华新村，由于该处交通方便，吸引了不少中产阶级入住。
可惜自1970年代海底隧道及地铁通车后，佐敦道码头的作用日渐减低，汽车渡轮服务于1994年1月6日首先停航。再加上西九龙的开发，码头需要征用作填海工程用地，码头于1996年2月1日停用，客轮航线改为在九龙政府船坞旁的临时码头上落客。最后，渡轮业务被逼于1998年2月2日正式取消，只余下巴士总站部分。[1]
到了2003年，为了兴建九龙南线，巴士总站部分被征用，2月23日，所有使用佐敦道码头巴士总站的巴士路线需要迁至位于原有巴士总站以西的佐敦汇翔道临时巴士总站。
特点
佐敦道码头巴士总站是昔日九龙最多巴士线的总站，亦是1950至60年代所有新界路线在尖沙咀的终点站，凡是到尖沙咀的乘客必在佐敦下车，然后步行前往。
曾经以佐敦道码头作为总站的路线包括：
- 2B（第三代）–往九龙城码头（通宵线）
- 3–往九龙城／竹园（后称黄大仙）／钻石山地铁站
- 3A–往何文田村
- 3C–往慈云山（南）／慈云山（北）
- 3E–往慈云山（惠华街）（1992年更改编号为 203E）
- 4–往深水埗码头／长沙湾
- 4A–往大坑东邨
- 8（第一代）–往九龙塘
- 8（第二代）–往尖沙咀码头
- 9（第一代）–往元朗（1973年更改编号为 50 号）
- 10（第一代）–往牛池湾
- 10（第二代）–往尖沙咀码头
- 11–往九龙城／竹园／黄大仙／钻石山
- 11A–往九龙城码头
- 11C（第一代）–往红磡／红磡码头
- 12–往荔枝角
- 13–往九龙城／牛池湾／彩虹邨
- 14（第一代）–往牛池湾／彩虹邨
- 14（第二代）–往油塘
- 14A–往观塘
- 14X–往油塘
- 15（第一代）–往文锦渡
- 15A（第一代）–往上水（1968年更改编号为 19A）
- 15B（第一代）–往沙田
- 16（第一代）–往元朗（1973年更改编号为 50 号）
- 16A–往荃湾／荃湾西约／荃湾码头（1973年更改编号为 30 号）
- 16B（第一代）–往马湾码头
- 16B（第二代）–往荃湾西约
- 16B（第三代）–往荃湾
- 16B（第五代）–往北葵涌（后称石梨）（1967年更改编号为 36B，往梨木树邨）
- 16C–往青山
- 19–往上水（1968年配合狮子山隧道通车而开办，1973年更改编号为 70 号）
- 19B–往沙田
- 20–往爱民邨
- 26（第一代）–往元朗（经荃锦公路，1973年更改编号为 51 号，并缩短至大角咀码头）
- 27（第一代）–往青山医院
- 36B–往梨木树邨
- 42A–往长亨邨
- 46–往丽瑶邨
- 60X–往屯门市中心
- 63X–往天慈邨（经屯门公路）
- 68–往元朗（东）（经屯门公路）
- 68S／N68–往元朗（东）（特别日子通宵线）
- 68X–往元朗（东）（经大榄隧道、屯门公路和荃湾路）
- 69P（第一代）–往天水围市中心（上午及下午繁忙时间服务）
- 69X–往天瑞邨（经大榄隧道、屯门公路和荃湾路）
- 70–往上水
- 70A–往沙田／沥源邨／禾輋邨
- 70B–往大埔墟
- 70S–往和合石 （清明节及重阳节日子服务）
- 71／81–往沙田／沙田墟（后延长至禾輋邨，1987年更改编号为 81 号）
- 95–往翠林邨
- 98D–往坑口（北）
- 110–往西湾河码头／筲箕湾
- 203E–往富山邨
- 205–往彩虹邨
- 270A–往彩园邨／上水
- 296D–往尚德邨
- 2E、8A、11C（第一代）、202、K15–途经佐敦道码头
参考文献
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| 参见：香港渡轮码头 | ||||||
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