隧道
隧道是指在既有的建築或土石結構中挖出來的通道，供交通立體化、穿山越嶺、地下通道、越江、過海、管道運輸、電纜地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，僅位於地面下稱作地下隧道，在臺灣習稱地下道。
隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車（自行車）、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。
目錄 |
工程方法
建造隧道有數種方式。深度淺的隧道可先開挖後覆蓋，稱為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開挖稱為鑽挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道。
隧道內之液體流動
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隧道之流體力學主要以隧道內之流體分為液體之隧道及氣體之隧道。液體之隧道又以液體是否填充滿整個隧道而其流體物理現象不相同，若隧道液體之上方有空氣，如一般之下水道，其物理現象與明渠水道相同。若隧道內僅單純之輸送氣體或液體且充滿整個隧道，則其物理現象主要為受到閥門或抽水、風機之影響為水錘作用；若充滿隧道之液體或氣體受到高速物體在隧道內移動之影響(例如：公路隧道內之汽車、鐵路隧道內之列車)，則其物理現象主要為活塞效應。
按隧道內通行分類
按隧道所在分類
著名隧道舉例
歐洲
- 直布羅陀海峽跨海通道：由連結歐洲和非洲的海底隧道、及部分的海上橋樑所構成，目前尚由西班牙、英國、摩洛哥等擁有海峽主權的國家共同規劃中。根據英國廣播公司報導，興建費用估計達100億美元。
- 挪威的洛達爾隧道：世界最長的公路隧道，長度24.5公里。
- 瑞士的聖哥達隧道：世界第三長的公路隧道，長度16.32公里，連接瑞士的烏里州和提契諾州。
- 英法海底隧道：世界第二長的鐵路隧道，長度50.5公里，海底長度37.9公里，也是世界海底長度最長的海底隧道，跨越英吉利海峽連接英國和法國。
亞洲
- 香港海底隧道：世界上最繁忙的行車隧道之一，全長1.8公里，平均每日行車量達121700輛，跨越維多利亞港連接九龍半島和香港島。
- 青函隧道：目前世界最長的鐵路隧道，全長53.9公里，海底長度23.3公里。此隧道跨越津輕海峽連接日本的北海道和本州。
- 秦嶺終南山特長公路隧道：亞洲及中國最長的公路隧道，也是世界最長的雙孔公路隧道，長18.02公里，2006年完工後已超過聖哥達隧道成為世界第二長的公路隧道。
- 北京五環路的曉月隧道：北京市區內唯一隧道，也是北京環路的唯一隧道。
- 大老山隧道：新界東第二個最繁忙行車隧道，連接香港島、東九龍和新界東。
- 風火山隧道：位於青藏高原。軌道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原凍土隧道。
- 雪山隧道：台灣最長的公路隧道，也是台灣規模最大的雙孔公路隧道群，全長12.9公里，跨越雪山山脈支脈連接台北台北縣和宜蘭縣。
- 新觀音隧道：台灣最長的鐵路隧道(只含山嶽隧道)，位於北迴線，全長10.3公里。
- 八卦山隧道 (高鐵)：台灣最長的高鐵隧道，位於彰化縣，全長7,357公尺。
- 高雄港過港隧道：跨越高雄港連接高雄市前鎮區和旗津區，是臺灣唯一的水底公路隧道。
美洲
中國各地隧道
建造方式
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