恆春鎮


恆春鎮 （简体）

恆春鎮
舊稱 瑯嶠
行政區管轄 屏東縣
行政區類別 鎮
經緯度 東經120.44度，北緯22度
總面積 136.7630平方公里
戶數 10,529戶
人口 31,160人（2009年5月）
鎮長 葉明順
區劃 17里272鄰
機關網站 恆春鎮公所
民意機關 恆春鎮民代表會
郵遞區號 946
毗鄰 車城鄉、滿州鄉
恆春鎮位置圖
恆春鎮位置圖

恆春鎮 位處恆春半島南端，隸屬於屏東縣，是台灣最南端的鄉鎮。由於氣候溫暖，從前此地遍布蝴蝶蘭，恆春的古名「瑯嶠」，就是排灣族語「蘭花」的音譯。清同治年間，恆春半島發生牡丹社事件，於是沈葆楨奏請朝廷在此地築城牆，並在瑯嶠設縣，是屏東最早的縣治。由於此地氣候溫暖，四季如春，沈葆楨將其改名為「恆春」。

每年約九月到次年三月，來自西伯利亞的季風順著高聳的中央山脈向南吹，到了恆春半島時由於山脈陡降，季風順著地形加速吹向海洋，形成了風勢強勁的「落山風」。由於陽光充足加上強烈乾熱的落山風，造就了適合栽種的洋蔥盛產。此外恆春在1901年引進了瓊麻，用以製造繩索、麻袋等民生用品，在日治時代的殖民經濟上佔有重要地位，曾博得「東洋之光」的美名，雖然現已沒落，但瓊麻也成了恆春的標誌。

恆春地處熱帶性氣候，南方的海岸有珊瑚礁地形，加上自然生態豐富，1982年，台灣的第一座國家公園－墾丁國家公園就在此成立。

2006年12月26日，中央氣象局屏東恆春地震站西偏南方22.89公里的呂宋海峽（巴士海峽）海域錄得芮氏地震規模7.0的地震。這次地震除了在台灣造成人命傷亡和建築物損毀外，更造成多條海底電纜中斷，導致東亞區內網際網路、國際電話服務受阻，造成難以估算的經濟損失。（參見：2006年恆春地震）

目錄

氣候

恆春 (1971-2000)氣候平均數據
月份 一月 二月 三月 四月 五月 六月 七月 八月 九月 十月 十一月 十二月 全年
平均高溫 °C (°F) 24.3
(76)		 25.1
(77)		 27.2
(81)		 29.5
(85)		 30.9
(88)		 31.3
(88)		 31.7
(89)		 31.4
(89)		 31.1
(88)		 29.7
(85)		 27.3
(81)		 25.0
(77)		 28.7
(84)
平均低溫 °C (°F) 17.8
(64)		 18.3
(65)		 20.0
(68)		 22.2
(72)		 23.9
(75)		 25.1
(77)		 25.4
(78)		 25.1
(77)		 24.5
(76)		 23.7
(75)		 21.7
(71)		 19.2
(67)		 22.2
(72)
降水量 毫米 (英寸) 25.7
(1.01)		 27.7
(1.09)		 19.9
(0.78)		 43.5
(1.71)		 163.9
(6.45)		 371.3
(14.62)		 396.3
(15.6)		 475.2
(18.71)		 288.3
(11.35)		 141.9
(5.59)		 43.2
(1.7)		 20.6
(0.81)		 2,017.5
(79.43)
日照時數 171.7 168.4 206.9 205.3 201.8 192.8 227.5 197.1 192.1 200.0 178.0 162.0 2,303.6
相對濕度 72.6 73.7 74.4 75.4 78.5 83.6 83.3 84.0 79.7 74.0 70.8 70.7 76.7
來源：中央氣象局，存取日期：2009-03-17

行政區劃

轄區設有城南、城北、城西、山腳、網紗、仁壽、茄湖、頭溝、四溝、德和、龍水、山海、大光、水泉、南灣、墾丁、鵝鑾鼻共十七里。

教育

高級職業學校

國民中學

國民小學



交通概況

昔日區內對外交通海運早期以大板埒（南灣）為主要港口，由此繞過鵝鑾鼻南端，北上台東。陸路則在1787年（乾隆52年），林爽文的同志敗退至尖山，為將軍福康安能弭平。這次的軍威行動，首次打通了通往瑯橋的道路，刺激了漢人的移墾。1877年（光緒3年），鮑復康開墾「楓港-卑南道」，由楓港經台東阿郎登開鑿通達卑南山路，亦即今日之南迴公路，或由恆春經滿州、九棚在港仔村東海岸過旭海，在鐵丁石轉往台東。近年則有台9號省道南迴公路之改善、屏鵝公路、佳鵝公路等和南迴鐵路的通車。 恆春地區長久以來仰賴省道台26線屏鵝公路公路出入，因墾丁國家公園與具有熱帶海洋氣候之故，在六至九月吸引大量遊客前往從事水上活動，每逢假日交通滯塞嚴重。政府計畫興建恆春線鐵路解決相關交通問題。未來旅客將可搭乘高鐵至左營站轉乘南迴線鐵路抵枋寮，再轉客運。

航空

冬天因為跑道方向與落山風方向垂直，所以時常關閉；夏天平均每天有一班立榮航空從台北飛往恆春，航行約一小時。


陸運

  • 恆春轉運站

一、在恆春城中心，是恆春半島交通樞紐，可以從此轉運至滿州鄉、墾丁、鵝鑾鼻、及恆春各地方，唯班次少。
二、從高雄南下，可以自左營站或高雄火車站前搭聯營客運（24小時）經小港、東港、枋寮、車城、恆春、鵝鑾鼻。
三、若自行開車可在從南二高南州交流道下，再由屏鵝公路前往恆春鎮。

海運

有藍色公路從高雄港至海口，不過已於2003年停駛。

旅遊

恆春古城

恆春古城門

恆春古城建於清朝末年，清廷派欽差大臣沈葆楨來台治理，沈葆楨為加強海防，於是修築了城牆以及東西南北四座城門，城門上有砲台，城牆外有壕溝，是台灣唯一為了軍事防禦所建築的城池，也是台灣目前保留得最完整的古代城池。1935年台灣總督府依「史蹟名勝天然紀念物保存法」將恆春城指定為史蹟加以保存，現也被列為二級古蹟。百年來城牆多有毀損，現在以建築技巧上仿古老的工法和材料加以修復完成。2006年12月26日，在大地震中多處受損。

墾丁國家公園

墾丁國家公園位於台灣最南端，恆春半島之南側，三面環海，是國內唯一同時涵蓋陸地與海域的國家公園。特殊的地形、豐饒的動植物資源及獨特的民情風俗，不僅是資源保育、研究、環境教育的自然博物館，更是國民休閒旅遊的聖地，園內擁有精緻而多變的雅景，如南仁湖、龍鑾潭、大小尖山、船帆石及風吹沙，使得墾丁於1982年九月成為國內第一座公告成立的國家公園。 墾丁國家公園擁有豐富的自然資源，氣候溫暖，景色宜人且交通方便，每年吸引數百萬遊客前來體驗此種具有豐富的動植物生態環境，進而孕育了多樣化野生動物，諸如梅花鹿、台灣獼猴、灰面鷲，為墾丁美景增添了無窮生氣。觀星、聽濤，園區道及遊客中心，提供了知性、感性兼備的墾丁國家公園之旅。墾丁國家公園最特別的要屬多樣性的地質景觀，它紀錄著百萬年來地殼運動不斷的變動。陸地與海洋彼此交蝕，造就了墾丁高位珊瑚礁、海蝕地形、崩崖地形等獨特的地形景觀。包含砂灘、裙狀珊瑚礁，岩石海岸及石灰岩台地等。砂灘海岸分佈白砂、南灣、墾丁、小灣、沙島及風吹砂等地區；裙狀珊瑚礁分佈於西海岸及鵝鑾海岸沿岸地區；岩石分佈於佳樂水以北之東海岸地區；石灰岩台地分佈於沿海裙礁海岸之上側，例如大平頂、關山巖、貓鼻頭、社頂、墾丁森林遊樂區、鵝鑾鼻等。

水上活動

（一）沙灘戲水
墾丁不錯的戲水沙灘有 1.南灣沙灘、2.小灣沙灘、3.船帆石沙灘、4.白砂灣、5.石牛溪口、6.滿州九棚。其中以南灣沙灘最為寬闊，沿海較為平緩，落差較小，適合戲水，但要擔心水上摩托車，有時在旅遊旺季時，海面上幾乎佈滿了水上摩托車，油煙味蠻重，進行水上活動要特別小心。
（二）衝浪
南灣的Beach海邊、阿飛衝浪旅店，恆春東門附近的娜露灣，恆春南門附近的阿水衝浪南國樂園，佳樂水的加州衝浪店、阿郎衝浪店，都有提供衝浪的教學，衝浪的地點其實並不是固定的，要看風向及海浪的大小，大多以南灣及佳樂水(港口溪出海口)為主。
（三）潛水
墾丁擁有世界級的海底景觀， 所以潛水也就理所當然成了熱門的墾丁活動，豐富的海底資源，也吸引了許多國內外的遊客到墾丁潛水，週邊也有許多提供潛水活動的店家。一般而言，只有領有潛水執照的人員才能租借潛水用具，不過也有許多的墾丁潛水店家推出了「體驗潛水」，經由簡單的教學，讓專業的教練以一對一的方式，經由簡單的潛水初步課程說明，讓尚未取得執照的人們，也可以體驗翱翔海底世界的感動。
（四）遊艇
墾丁海洋資源豐富，於後壁湖也有一個觀光碼頭，在還沒對外發包之前，就有恆春漁會經營墾丁遊艇出海的活動項目，每人約500~600元，由後壁湖沿海岸線經南灣、小灣，達鵝鑾鼻燈塔後折返，每年4-6月期間，是飛魚的捕獲期，運氣好的話，還可以欣賞飛魚跳躍的英姿喔。

特產



傳統小吃

  • 古早味鹹粿
  • 小杜包子
  • 冬粉鴨
  • 古早味大麵
  • 綠豆蒜
  • 紅龜粿
  • 辣椒醬



出身人物



參見



外部連結

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