Championnat du monde de Formule 1 1973
Le championnat du monde de Formule 1 1973 a été remporté par le Britannique Jackie Stewart sur une Tyrrell-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.
Sommaire |
Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
- Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 6 meilleurs résultats des 7 dernières manches sont retenus.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
- Moteurs suralimentés: 1 500 cm³
Principaux engagés
- Lotus: Emerson Fittipaldi et Ronnie Peterson
- Tyrrell: Jackie Stewart et François Cevert
- McLaren: Denny Hulme, Peter Revson et Jody Scheckter
- Ferrari: Jacky Ickx et Arturo Merzario
- BRM: Jean-Pierre Beltoise, Clay Regazzoni et Niki Lauda
- Brabham: Carlos Reutemann et Wilson Fittipaldi
Les principaux mouvements hivernaux concernent l'arrivée du suédois Ronnie Peterson chez Lotus en provenance de March et celles chez BRM de Clay Regazzoni non retenu par Ferrari et Niki Lauda en qualité de pilote payant.
Résumé du championnat du monde 1973
Pour l'ouverture de la saison le Suisse Clay Regazzoni crée la surprise en signant la pôle position et en menant les premiers tours du GP d'Argentine au volant d'une BRM sur le déclin depuis plusieurs années. Il perd rapidement pied et se fait déborder par François Cevert qui ne peut lui même résister au retour final du champion du monde en titre Emerson Fiitipaldi. Fittipaldi confirme son état de grâce en survolant deux semaines plus tard à domicile le premier GP du Brésil de l'histoire.
Adversaire désigné de Fittipaldi en début de saison, le double champion du monde Jackie Stewart ouvre son compteur en Afrique du Sud, dans une course demeurée fameuse par l'image du Britannique Mike Hailwood qui a plongé dans les flammes pour sauver la vie de Clay Regazzoni prisonnier de sa voiture après un carambolage en début d'épreuve.
En Espagne, Fittipaldi prend le large au championnat en signant sa troisième victoire en quatre courses mais Stewart réplique en Belgique. Le duel Stewart-Fittipaldi se poursuit à Monaco, avec un nouveau succès du pilote britannique, vainqueur d'un souffle devant son adversaire brésilien. Stewart revient alors à seulement 4 points de Fittipaldi au championnat. Avec 25 succès, Stewart égale le record de victoires de son compatriote Jim Clark.
Pour le premier GP de Suède, le régional de l'étape Ronnie Peterson se met en évidence en dominant la majeure partie de la course avant de rencontrer des soucis de pneumatiques et céder la victoire à Denny Hulme. Deux semaines plus tard, Peterson remporte au Paul Ricard la première victoire de sa carrière en Formule 1. Il a bénéficié il est vrai de l'accrochage de son coéquipier Emerson Fittipaldi, alors en lutte en tête de la course avec le bouillant Sud-Africain Jody Scheckter. L'autre grand bénéficiaire des malheurs de Fittipaldi est Jackie Stewart qui prend pour un point les commandes du championnat du monde.
Jody Scheckter refait parler de lui au GP suivant à Silverstone en provoquant à l'issue du premier tour l'un des plus grands carambolages de l'histoire de la Formule 1 (10 pilotes éliminés). Les leaders du championnat échappent au chaos de manière provisoire : Stewart part à la faute tandis que Fittipaldi renonce sur casse mécanique. La victoire revient ainsi à Peter Revson sur la seconde McLaren.
Le championnat bascule à Zandvoort où, victime d'un gros crash lors des essais, Fittipaldi prend le départ de la course puis renonce au bout de quelques tours, sa cheville blessée le faisant trop souffrir. Facile vainqueur, Stewart prend le large au championnat. En début de course, le jeune espoir britannique Roger Williamson reste prisonnier de sa voiture en feu et décède malgré les efforts désespérés de David Purley pour le sauver.
En Allemagne, face à un Fittipaldi affaibli et jamais en mesure de se battre avec les meilleurs (il terminera finalement 6e), Stewart décroche une nouvelle victoire avec la complicité de son coéquipier François Cevert, sagement resté dans ses roues alors qu'il semblait plus rapide.
Avec 18 points de retard à 4 manches de la fin du championnat, Fittipaldi joue l'une de ses dernières cartes en Autriche. Dominateur, il est pourtant contraint à l'abandon en vue de l'arrivée et cède la victoire à Peterson tandis que Stewart, deuxième, porte son avance à 24 points. L'Ecossais coiffe définitivement sa troisième couronne mondiale à Monza grâce à la complicité de Ronnie Peterson qui s'impose d'un souffle devant son coéquipier Fittipaldi, le privant ainsi de ses ultimes espoirs au championnat.
Au Canada, dans une épreuve sans enjeu où l'on parle surtout des rumeurs de départ à la retraite du tout frais champion du monde Jackie Stewart, la victoire revient à Peter Revson au terme d'un scénario pour le moins confus. Revson a en effet profité du mauvais placement de la voiture de sécurité dont c'était la toute première apparition en F1 pour prendre le meilleur sur Fittipaldi.
La saison s'achève dans la tristesse à Watkins Glen. Vainqueur sur ce même circuit deux ans plus tôt et devenu l'une des stars de la F1, François Cevert se tue lors des essais. En signe de deuil, l'écurie Tyrrell se retire du Grand Prix. La victoire revient à Peterson alors que Jackie Stewart, annonce sa retraite quelques jours plus tard.comme on le pressentait depuis plusieurs semaines.
Grands Prix de la saison 1973
Classement des pilotes
| Classement | Pilote | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|---|
| 1er | Jackie Stewart |  Royaume-Uni |
Tyrrell-Ford | 71 |
| 2e | Emerson Fittipaldi |  Brésil |
Lotus-Ford | 55 |
| 3e | Ronnie Peterson |  Suède |
Lotus-Ford | 52 |
| 4e | François Cevert |  France |
Tyrrell-Ford | 47 |
| 5e | Peter Revson |  États-Unis |
McLaren-Ford | 38 |
| 6e | Denny Hulme |  Nouvelle-Zélande |
McLaren-Ford | 26 |
| 7e | Carlos Reutemann |  Argentine |
Brabham-Ford | 16 |
| 8e | James Hunt | Royaume-Uni |
Hesketh-Ford | 14 |
| 9e | Jacky Ickx | .svg.htm){kind=small} Belgique |
Ferrari et McLaren-Ford | 12 |
| 10e | Jean-Pierre Beltoise | France |
BRM | 9 |
| 11e | Carlos Pace | Brésil |
Surtees-Ford | 7 |
| 12e | Arturo Merzario |  Italie |
Ferrari | 6 |
| 13e | George Follmer | États-Unis |
Shadow-Ford | 5 |
| 14e | Jackie Oliver | Royaume-Uni |
Shadow-Ford | 4 |
| 15e | Andrea de Adamich | Italie |
Brabham-Ford | 3 |
| 16e | Wilson Fittipaldi | Brésil |
Brabham-Ford | 3 |
| 17e | Niki Lauda |  Autriche |
BRM | 2 |
| 18e | Clay Regazzoni |  Suisse |
BRM | 2 |
| 19e | Chris Amon | Nouvelle-Zélande |
Tecno | 1 |
| 20e | Gijs Van Lennep |  Pays-Bas |
Iso-Ford | 1 |
| 21e | Howden Ganley | Nouvelle-Zélande |
Iso-Ford | 1 |
Classement des constructeurs
| Classement | Pays | Voiture | Nombre de points |
|---|---|---|---|
| 1er | Royaume-Uni |
Lotus-Ford | 92 |
| 2e | Royaume-Uni |
Tyrrell-Ford | 82 |
| 3e | Royaume-Uni |
McLaren-Ford | 58 |
| 4e | Royaume-Uni |
Brabham-Ford | 22 |
| 5e | Royaume-Uni |
March-Ford | 14 |
| 6e | Italie |
Ferrari | 12 |
| 7e | Royaume-Uni |
BRM | 12 |
| 8e | États-Unis |
Shadow-Ford | 9 |
| 9e | Royaume-Uni |
Surtees-Ford | 7 |
| 10e | Royaume-Uni |
Iso Marlboro-Ford | 2 |
| 11e | Italie |
Tecno | 1 |
|
|
|
|---|---|
| 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 1978 | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 |
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